Новости ANSELM 31.01.2022

Локомотивная мозаика: экологичное производство появится во многих городах РФ

Полный материал доступен на первоисточнике.


– В чем заключается глобальная альтернатива АТ традиционному производству, кроме того, что они заменят выпуск уникальных литейных штучных деталей или прототипов? Почему сегодня транспортные машиностроители считают АТ наиболее выгодными и эффективными?


– Часть локомотивного парка наших железных дорог эксплуатируется достаточно долгое время. Стандартный срок службы машин составляет несколько десятков лет, плюс его эксплуатацию можно продлить. Это нормальная ситуация: ремонт каждого локомотива строго регламентирован и соответствует всем нормам безопасности и надежности. Естественно, для обеспечения такого качества ремонта и технического обслуживания требуются соответствующие запчасти, а вот их поставка со временем становится проблематичной. Допустим, локомотив был выпущен на том заводе, который уже прекратил свое существование несколько десятков лет назад. Получается, что цепочка поставок нарушается, а детали для ремонта этой серии локомотивов по-прежнему остаются необходимыми. Это проблема, и преодолеть ее можно либо кардинальным обновлением рельсового состава, либо, например, изготовлением необходимых 3 деталей по цене стоимости 3000 ед., т.к. для этого придется запускать «с нуля» массовое производство с линией и т.д. Плюс эти лишние 2997 шт. будут лежать на складе мертвым грузом, затоваривая его.


АТ в таких ситуациях имеют неоспоримое преимущество: в короткие сроки на одном принтере можно создать всю необходимую номенклатуру. Другой пример: требуется установить 50 корпусов пускателей в течение 2 недель. Вы обращаетесь за услугой на завод, он соглашается выполнить ваш заказ по цене 2 руб. за штуку. При этом минимальная партия поставки составляет 1000 изделий, а «собирать» их будут месяц. В то время как 3D-печать способна с легкостью изготовить 50 корпусов всего за 2 недели. Да, цена составит 10 рублей за штуку, но весь заказ обойдется вам в 500 рублей, что в 4 раза дешевле ожидания ненужной огромной партии с завода, производящего детали традиционными способами.

АТ в таких ситуациях имеют неоспоримое преимущество: в короткие сроки на одном принтере можно создать всю необходимую номенклатуру. Другой пример: требуется установить 50 корпусов пускателей в течение 2 недель. Вы обращаетесь за услугой на завод, он соглашается выполнить ваш заказ по цене 2 руб. за штуку. При этом минимальная партия поставки составляет 1000 изделий, а «собирать» их будут месяц. В то время как 3D-печать способна с легкостью изготовить 50 корпусов всего за 2 недели. Да, цена составит 10 рублей за штуку, но весь заказ обойдется вам в 500 рублей, что в 4 раза дешевле ожидания ненужной огромной партии с завода, производящего детали традиционными способами.

Другое преимущество 3D-печати заключается в отсутствии отходов. Например, после изготовления шахматной фигурки традиционным способом остается множество материала в виде стружки. Такое сырье выбрасывается или целенаправленно отправляется на переработку, где его утилизируют. В случае применения АТ мы используем ровно столько материала, сколько того требует изделие. Это колоссальный выигрыш в энергоэффективности, ко - торый способствует сохранению эко - баланса планеты.


— В основном, речь идет об экономической выгоде и решении прикладных задач производства. Но существу - ет ли у АТ глобальное преимущество, которое заставит бизнес оценить их нишу как настоящий феномен, а не только как инструмент сокращения издержек?


– Такое преимущество существу - ет, но ранее никто не обращал на него внимание. Все изменилось в 2020 году, когда бизнес втянули в экологическую гонку. Теперь от уровня выбросов CO2 напрямую зависит экономика предприятий, и больше всех такое влияние чувствуют промышленные гиганты. ESG-рейтинг, углеродные квоты и карбоновые санкции – все эти экоинициативы бизнес оплатит из собственного кармана. За превышение показателей выбросов углекислого газа в «карбоновых периметрах» топ-менеджмент отвечает рублем, а это: прямые выбросы производства и косвенные выбросы поставщиками тепло- и электроэнергии для бизнеса. Третьим «карбоновым периметром» считаются выбросы CO2 от работы цепочек логистики. Авто - транспорт, везущий заказчику партию деталей с завода-изготовителя, производит 95% всех выбросов углекислого газа от общего количества!


Другое преимущество 3D-печати заключается в отсутствии отходов. Например, после изготовления шахматной фигурки традиционным способом остается множество материала в виде стружки. Такое сырье выбрасывается или целенаправленно отправляется на переработку, где его утилизируют. В случае применения АТ мы используем ровно столько материала, сколько того требует изделие. Это колоссальный выигрыш в энергоэффективности, ко - торый способствует сохранению эко - баланса планеты.


— В основном, речь идет об экономической выгоде и решении прикладных задач производства. Но существу - ет ли у АТ глобальное преимущество, которое заставит бизнес оценить их нишу как настоящий феномен, а не только как инструмент сокращения издержек?


– Такое преимущество существу - ет, но ранее никто не обращал на него внимание. Все изменилось в 2020 году, когда бизнес втянули в экологическую гонку. Теперь от уровня выбросов CO2 напрямую зависит экономика предприятий, и больше всех такое влияние чувствуют промышленные гиганты. ESG-рейтинг, углеродные квоты и карбоновые санкции – все эти экоинициативы бизнес оплатит из собственного кармана. За превышение показателей выбросов углекислого газа в «карбоновых периметрах» топ-менеджмент отвечает рублем, а это: прямые выбросы производства и косвенные выбросы поставщиками тепло- и электроэнергии для бизнеса. Третьим «карбоновым периметром» считаются выбросы CO2 от работы цепочек логистики. Авто - транспорт, везущий заказчику партию деталей с завода-изготовителя, производит 95% всех выбросов углекислого газа от общего количества!


Причем мы рассматриваем вариант, что функция владения и печати на таких АТ-узлах станет делегироваться местным авторизированным предприятиям или даже физическим лицам. Это обеспечит им дополнительный, гарантированный и надежный источник дохода. Успешно внедрив задуманную модель распределенной 3D-печати, мы избавляемся от излишних и дорогих функций по поддержанию работоспособности фабрики и одновременно повышаем надежность. «2050.АТ» сможет заниматься только разработкой моделей, развитием современных технологий и контролем качества. А, например, депо, которое заказывало детали, будет получать их спустя сутки после подачи заявки. В общем, это взаимовыгодное сотрудничество, не иначе.


– Не так давно ряд российских аддитивных компаний заявляли, что печать металлом усложнена, так как отечественные порошки отличаются плохим качеством. Поскольку пользоваться импортными материалами или несоразмерно дорого, или невозможно в силу режимности предприятий, многие промышленники остаются в достаточно затрудненном положении. Как вы смотрите на данную ситуацию? И какие еще ограничения могут встречаться в сфере 3D-печати?


– Порошки – это лишь одно из возможных направлений развития металлической печати. Не скажу, что данная ветвь тупиковая: она, скорее, самая понятная, просто имеет значительные ограничения. Первый минус – узкая применимость. Даже у самого совершенного зарубежного 3D-устройства область печати составляет всего 40 см. Второй – себестоимость: металлическая печать является дорогим удовольствием. Вне зависимости от географии поставок сырья цены остаются стабильно высокими.